Aktualności

Zazwyczaj prezentujemy wyniki naszych prac dotyczących zwiększania mocy silników motocyklowych. Dziś "coś na odwyrtkę" - wyniki blokady mocy motocykla Suzuki SFV 650 Gladius z 2009 roku . 

Prezentujemy grafy związane z odblokowaniem motocykla importowanego z Francji. Właściciel motocykla miał zastrzeżenia związane osiąganiem maksymalnej prędkości motocykla: prędkość maksymalna 250 kilometrów na godzinę w tym przypadku nie może budzić podziwu tylko zdziwienie i rozczarowanie.

Ponoć lepsze jest wrogiem dobrego ( przypisuje się to Wolterowi i nie chodzi bynajmniej o gościa od prądów :) . Nam wydaję się to nie zawsze prawdą. Poniżej dowód. Podjęliśmy się próby pomocy jednemu z początkujących zawodników. Yamaha R6 YEC 2008 to sprzęt, który przypadł odkupił od jednego z najbardziej znanych polskich mistrzów.

Wyrzucenie katalizatora jako element tuningu to jedna z podstawowych czynności. Czy wydatek dwa i pół tysia rekompensowany jest przyrostem mocy i momentu w motocyklu?

Rzadko u nas widziane są te motocykle. Dotyczy to oczywiście nie tylko naszego serwisu ale i normalnych ulic, po których jeździmy. Czy źle kojarząca się nam nazwa typu motocykla ( Nude :) ) odzwierciedla jego rzeczywistą charakterystykę?

Najnowsze artykuły

Prezentujemy pomiary najnowszego modelu BMW S1000RR 2015 r. Motocykl nie jest stockowym egzemplarzem, ponieważ został wyposażony w całkowity układ racingowy wydechowy Akrapovic. Właściciel motocykla zdecydował się również na HP race calibration kit 3.

Chcielibyśmy zaprezentować wyniki naszych prac związanych z chip tuningiem Kawasaki. Można śmiało powiedzieć, że to chyba jeden z najlepszych modeli Kawasaki w ich aktualnej ofercie: Z1000 SX 2014. Od tego roku model ten został wyposażony w kontrolę trakcji. Z punktu widzenia tuningu nie jest to jednak najistotniejsza cecha.

"Stary motur a może" chciałoby się parafrazować tytuł jednej z najbardziej znanych książek Hemingwaya ( ciekawe kto ją czytał...) w odniesieniu do rezultatów, które zostały osiągnięte w czasie chip tuningu Suzuki GSX-R 1000 2003 na naszej hamowni w Toxic Moto. Punkt wyjścia - standardowy - moglibyśmy powiedzieć - tłumik przelotowy i K&N. Niestety samo zainstalowanie akcesoryjnego wyposażenia tego typu skutkuje zazwyczaj na "dzień dobry" problemami. Dlaczego?

To jeden z motocykli, który jedni albo blokują moc na 25,76 kW a inni poszukują dodatkowej mocy. My zajmowaliśmy się ostatnio tym drugim przypadkiem. Przy okazji wykonaliśmy testy porównawcze filtrów powietrza :) 

Nasi partnerzy

Znajdź nas na Facebook'u

Zobacz filmy na YouTube